 |
Dubbele ingewikkelde 3/4NPT rubberen luchtveer Continental Contitech FD 530-35 720
Productdetails:
| Merknaam: | AIRSUSTECH |
| Certificering: | ISO/TS16949:2009 |
| Modelnummer: | 2B53035720 |
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
| Min. bestelaantal: | 3 stukken |
|---|---|
| Verpakking Details: | Sterke kartonnen doos of als klantenvereiste |
| Levertijd: | 5-8 Werkdagen |
| Betalingscondities: | T/T, Western Union, Paypal of anderen |
| Levering vermogen: | 1000 stks/week |
|
Gedetailleerde informatie |
|||
| Plaats van herkomst: | Guangzhou, China | Materiaal: | Rubber en mentaal |
|---|---|---|---|
| Certificeringen: | ISO/TS16949:2009 | Garantie: | 12 maanden |
| Inpakken: | neutrale doos of als verzoek van klanten | toepassingen: | Industriële machines of anderen |
| Kruisverwijzing: | Contitech FD 530-35 720 | Max. OD: | 406mm |
| Hoog licht: | 3/4NPT rubberen luchtveer,dubbele ingewikkelde rubberen luchtveer |
||
Productomschrijving
Continental Contitech FD 530-35 720 dubbel ingewikkelde 3/4NPT rubberen luchtveer
Specificaties en technische parameters
1. Max.Hoogte: 391 mm/15,39"
2 minuten.Hoogte: 104mm/4.09''
3. Breedte bovenplaat: 289 mm/11,37"
4. Basisbreedte: 289 mm / 11,37 "
5. Max.Buitendiameter: 406 mm/15,98''
6. Luchtinlaat / luchtfittingen / poortmaat: 3 / 4NPT;3/4N.PT
7. Bovenplaat bevestigingsdraden aantal: 4st
De afstand tussen de bevestigingsdraden: 159 mm/6,25''
8. Bodemplaat montage schroefdraad aantal: 4st
De diatantie tussen de studs: 159mm/6.25''
9. Type: dubbele balg
Kruisverwijzing
|
Contitech |
FD 530-35 720;FD 530 35 720;FD 530-35720 FD530-35 720;FD530 35 720;FD530-35720 |
|
TRP |
AS07204 |
| automann | SP2B34RC-C720;SP2B34RC C720 |
|
Watson & Chalin |
AS-0110-G;ALS 0110 G;AS0110G
|
Sollicitatie
Overstapstation
Schilmachine voor schors
Heftafel van het schaartype
Automatische aanpassing van het ramgewicht
Stroomafnemer
Spanstation
Randcontrole
Fineer pers
Luchtveer structuur
De luchtveer is een niet-metalen veer die een flexibele rubberen blaas vult met lucht met een bepaalde druk en de samendrukbaarheid van de lucht gebruikt om elastische effecten te bereiken.Luchtveren zijn hoofdzakelijk verdeeld in twee typen: capsule-luchtveren en membraan-luchtveren.
In het huidige mechanische ontwerpproces worden luchtveren lange tijd behandeld als standaardonderdelen zoals tandwielen, en de overeenkomstige luchtveren kunnen worden geselecteerd op basis van het gewicht van de lading en de geometrische installatiegrootte.
Kenmerken van de luchtveer
(1) De elastische coëfficiënt van de luchtveer is variabel en naarmate de uitgeoefende belasting toeneemt, neemt ook de elastische coëfficiënt toe.De luchtveer kan verschillende effectcurven ontwerpen om aan verschillende prestatie-eisen te voldoen, omdat de luchtveer een niet-lineair effect heeft.
(2) Het rubberen lichaam van de luchtveer is relatief licht en de massa van de lucht is ook erg klein.Het grootste deel van het gewicht van de luchtbalg komt van de bovenklep en de onderklep.In tegenstelling tot de stalen veer is de metalen massa relatief zwaar.
(3) Het draagvermogen van de luchtveer kan worden aangepast aan de opblaasdruk in de rubberen airbag.Voor dezelfde luchtbalg kan aan verschillende eisen aan het draagvermogen worden voldaan door de bandenspanning aan te passen.
(4) Aangezien de luchtveer lucht als elastisch medium gebruikt, is de interne wrijving bij samendrukking klein, dus het trillingsisolatie-effect is relatief goed.Bovendien hebben luchtveren een goed vermogen om geluid te onderdrukken, omdat lucht en rubber relatief zwak zijn in het overbrengen van geluid.
Het beeld van luchtlente/luchtbalg assy/luchtschokken/luchtballon
