 |
Enige Ingewikkelde die Bosch 822419002 de Assemblagegas van de Luchtlente zonder Bumperblok wordt gevuld
Productdetails:
| Plaats van herkomst: | Guangzhou China |
| Merknaam: | AIRSUSTECH |
| Certificering: | ISO/TS16949:2009 |
| Modelnummer: | 1B7070 |
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
| Min. bestelaantal: | 3Pieces |
|---|---|
| Verpakking Details: | Sterke Kartondoos of als Klantenvereiste |
| Levertijd: | 5-8 Werkdagen |
| Betalingscondities: | T/T, Western Union, Paypal of anderen |
| Levering vermogen: | 1000PCS/Week |
|
Gedetailleerde informatie |
|||
| Materiaal: | Rubber + Staal | Certificaat: | ISO/TS16949: 2009 |
|---|---|---|---|
| Garantie: | één jaar | Aantal windingen: | 1 |
| Verpakking: | Neutraal Vakje of als Verzoek van Klanten | Grootte: | 24×24×22 cm |
| Type: | De ingewikkelde Luchtlente | Positie: | Voorzijde of Achtergedeelte |
| Verwijs nr.: | Bosch 822419002 | OEM: | Aanvaardbaar |
Productomschrijving
Enige Ingewikkelde die Bosch 822419002 de Assemblagegas van de Luchtlente zonder Bumperblok wordt gevuld
OEM NR.
| Cotitech | FS 70-7 |
| Cotitech | Fs70-7 |
| Cotitech | FS 70 7 |
| Cotitech | FS70 7 |
| Phoenix | SP 1B 05 |
| Phoenix | SP 1B 05 |
| Phoenix | SP1 B 05 |
| Phoenix | SP1B05 |
| Bosch | 82241900 |
| Festo | Eb-165-65 |
| Festo | EB 165 65 |
| Festo | EB165 65 |
| Festo | EB16565 |
| Weforma | WBE 200-E1 |
| Weforma | WBE 200 E1 |
| Weforma | WBE200-E1 |
| Weforma | WBE200 E1 |
| Weforma | WBE200E1 |
Specificaties en Gedetailleerde Technische Parameters: AIRSUSTECH 1B7070
Noot/blinde noot
Tanden de hoogste van de plaatschroef (noot): 2XM8x1.25
De afstand van het schroefcentrum van de hoogste dekkingsplaat: 44.5mm
Schroef (noot) tanden van de plaat van de bodemdekking: 2XM8x1.25
De afstand van het schroefcentrum van de plaat van de bodemdekking: 44,5 mm
Luchtgat/luchtinham/luchtmontage
Luchtgat/luchtinham: 1/4
De afstand van het schroefcentrum tussen het luchtgat en de noot: 22.25mm
Dekkingsplaat
Hoogste plaatdiameter: 105 mm
Diameter van de bodemdekking: 105 mm
Klok rubberblaasbalgen
Maximumdiameter van rubberblaasbalgen: 165 mm
Natuurlijke diameter van rubberblaasbalgen: 150 mm
Het werk slag: minimum 50 mm aan maximum 115 mm
Maximumhoogte: 115 mm
Minimumhoogte: 50 mm
Bumperblok/bumperblok
Geen bumperblok
Riemlijn/Riemlijn/Gordelhoepel
Met riemlijn: Zonder
Min. druk: 0 bar
Terugkeerkracht aan min.height: ≤200N
Algemeen gewicht met vastgeklemde platen: 1.2kg
Trillingsisolatie - dynamische kenmerkende waarden
Ontwerphoogte H: geadviseerde 90mm, minimum 70mm
| Druk p [bar] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Volume V [l] |
| Kracht (Lading) [KN] | 2.7 | 3.7 | 4.7 | 5.7 | 6.6 | 7.7 | 0,9 |
| De lentetarief [N/cm] | 1040 | 1270 | 1530 | 1770 | 2060 | 2325 | |
| Natuurlijke frequentie [Herz] | 3.1 | 2.9 | 2.9 | 2.8 | 2.8 | 2.7 |
Pneumatische toepassing-statische kenmerkende waarden
Kracht F [KN]
| Druk p [bar] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Volume V [l] | |
| Hoogte H [mm] | 100 | 2.2 | 3.1 | 4.0 | 4.8 | 5.7 | 6.6 | 1.0 |
| 90 | 2.7 | 3.6 | 4.6 | 5.6 | 6.5 | 7.5 | 0,9 | |
| 80 | 3.1 | 4.1 | 5.1 | 6.2 | 7.3 | 8.3 | 0,8 | |
| 70 | 3.4 | 4.5 | 5.6 | 6.7 | 7.9 | 9.0 | 0,7 | |
| 60 | 3.6 | 4.8 | 6.0 | 7.2 | 8.4 | 9.5 | 0,6 | |
Het verwante beeld van 1B7070
Waarom hebben de luchtlentes betere schokabsorptie dan staalplaten?
1. Comfort. Is de onafhankelijke opschorting van de bladlente, zwaargewicht, grote stijfheid, slecht comfort, lange longitudinale grootte, niet bevorderlijk voor het verkorten van de vooropschorting van de auto en achteropschorting, en de verbinding van de speld van de bladlente is gemakkelijk etc. te dragen.
2. Veiligheid. Voor multi-asvoertuigen, zorgt de luchtopschorting ervoor dat de lading tussen elke as eenvormig is, wat de gehele lading van enig lager in de opschorting van de bladlente vermijdt. Voor één enkele as, zorgt de luchtopschorting fundamenteel ervoor dat de krachten aan beide kanten van de wielen van het voertuig gelijk worden verdeeld. De opschorting van de luchtlente kan de band maken en de grond zo ver mogelijk om zuiver rollend contact te handhaven, basis kan het beste het remmen effect bereiken. Daarom is de opschorting van de luchtlente veiliger dan de opschorting van de bladlente.
3. Betrouwbaarheid. De delen en de componenten van de opschorting van de luchtlente hebben de strenge moeheidstest van buitenlandse laboratoria en de betrouwbaarheidstest in ruwe omgeving, goedgekeurd en door de echte autoverrichting van onze klanten vele jaren geverifieerd. Het gebruik van de luchtlente kan de betrouwbaarheid van de chassis verbeteren en overwint het lichaams elektrosysteem, het stijve contact en de wrijving, niet alleen verlicht het effect tussen delen en verbeter zeer de betrouwbaarheid van het systeem. Men kan zien dat de opschorting van de luchtlente dan de opschortings del hogere betrouwbaarheid van de bladlente.