 |
Industriële Rubber de Ingewikkelde Luchtlente 1B9×5 Dwarsgoodyear 578 91 3 201 Blaasbalgopschorting
Productdetails:
| Merknaam: | AIRSUSTECH |
| Certificering: | ISO/TS16949:2009 |
| Modelnummer: | 1B 9×5 |
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
| Min. bestelaantal: | 3Pieces |
|---|---|
| Verpakking Details: | Sterke Kartondoos of als Klantenvereiste |
| Levertijd: | 5-8 werkdagen |
| Betalingscondities: | T/T, Western Union, Paypal of anderen |
| Levering vermogen: | 1000PCS/Week |
|
Gedetailleerde informatie |
|||
| Plaats van herkomst: | Guangdong, China | Materiaal: | rubber |
|---|---|---|---|
| Certificaat: | ISO/TS16949: 2009 | Garantie: | 1 jaar |
| Verpakking: | Neutraal Vakje of als Verzoek van Klanten | Grootte: | 24×24×24 cm |
| Handel: | Guomat of Neutraal | Type: | De industriële Luchtlente |
| Positie: | Voorzijde of Achtergedeelte | HS Code: | 8708809000 |
Productomschrijving
Industriële Rubber de Ingewikkelde Luchtlente 1B9×5 Dwarsgoodyear 578 91 3 201 Blaasbalgopschorting
Verwijs Aantal
Goodyear: 1B9-202
Goodyear: 1B9202
Goodyear: 1B9202
Goodyear: 578 91 3 201
Goodyear: 578-91-3-201
Goodyear: 578913201
de Technische Gegevens van 1B 9×5
1. Noot/de schroef (noot) tanden blinde van de noot Hoogste plaat: 2 x 3/8-16UNC
Hoogste het centrumafstand van de plaatschroef: 89 mm
2. Van de de plaatschroef van de bodem de tanden dekking (noot): 2 x 3/8-16UNC
Het centrumafstand van de grondplaatschroef: 89 mm
2. Luchtgat/luchtinham/de luchtgat van de luchtmontage/luchtinham: 1/4 en de centrumafstand tussen NPT noot en luchtinham: 44.5mm
3. Hoogste plaatdiameter (breedte): 160 mm, de diameter van de bodemdekking (breedte): diameter van 160 de klokvormige rubber de blaasbalgen rubberblaasbalgen van mm: 222 mm
4. Compressiehoogte: 100 mm/4,1 duim maximumhoogte: 160 mm-het werk slag: 60 mm
5. Bumperblok/bumperblok zonder bumper
6. Riemlijn/riemlijn met riemlijn: zonder riemlijn
Min. druk: 0 bar
Terugkeerkracht aan min.height: ≤200N
Algemeen gewicht met vastgeklemde platen: 2.3kg
Trillingsisolatie - dynamische kenmerkende waarden
Ontwerphoogte H: geadviseerde 110mm, minimum 90mm
| Druk p [bar] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Volume V [l] |
| Kracht (Lading) [KN] | 5.5 | 7.5 | 9.6 | 11.9 | 14.0 | 15.7 | 2.7 |
| De lentetarief [N/cm] | 1500 | 2050 | 2600 | 3150 | 3700 | 4250 | |
| Natuurlijke frequentie [Herz] | 2.6 | 2.6 | 2.6 | 2.6 | 2.6 | 2.6 |
Pneumatische toepassing-statische kenmerkende waarden
Kracht F [KN]
| Druk p [bar] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Volume V [l] | |
| Hoogte H [mm] | 120 | 4.5 | 6.2 | 8.2 | 10.4 | 12.1 | 13.8 | 2.8 |
| 110 | 5.5 | 7.5 | 9.6 | 11.9 | 14.0 | 15.7 | 2.7 | |
| 100 | 6.3 | 8.6 | 11.0 | 13.4 | 15.5 | 17.5 | 2.3 | |
| 90 | 7.0 | 9.4 | 12.1 | 14.6 | 17.0 | 19.2 | 2.2 | |
| 80 | 7.6 | 10.2 | 13.0 | 15.7 | 18.2 | 20.6 | 1.8 | |
| 70 | 8.1 | 10.9 | 13.6 | 16.5 | 19.3 | 21.9 | 1.6 | |
| 60 | 8.5 | 11.3 | 14.2 | 17.1 | 20.1 | 23.0 | 1.3 | |
Andere types
| ASSEMBLAGEaantal | ELASTOMEER | LUCHTmontage | INBEGREPEN BUMPER |
| 1B9-202 | NATIONAAL. RUBBER | 1/4“ - 18 NPTF COMPENSEREN 1,75“ | Nr |
| 1B9-201 | NATIONAAL. RUBBER | 1/4“ - 18 NPTF COMPENSEREN 1,75“ | JA |
| 1B9-204 | NATIONAAL. RUBBER | 1/2“ - 14 NPTF COMPENSEREN 1,75“ | Nr |
| 1B9-205 | NATIONAAL. RUBBER | 1/2“ - 14 NPTF COMPENSEREN 1,75“ | JA |
| 1B9-207 | NATIONAAL. RUBBER | 3/4“ - 14 NPTF COMPENSEREN 1,5“ | Nr |
| 1B9-208 | NATIONAAL. RUBBER | 3/4“ - 14 NPTF COMPENSEREN 1,5“ | JA |
| 578913201 NATIONAAL FLEXMEMBER. SLECHTS RUBBER | NATIONAAL. RUBBER |
Het beeld van 1B9×5-Luchtblaasbalg
Principe
De luchtlente is eigenlijk een zorgvuldig ontworpen die luchtkussen uit rubber en draadnetwerklagen wordt samengesteld, dat een bepaald volume van samengeperste luchtcilinders bevatten. De rubberblaas zelf verstrekt geen kracht of steunt de lading, maar draagt de luchtkolom binnen het eerder de lading.
GUOMAT heeft in de luchtlente zich meer dan 10 jaar gespecialiseerd. De merk genoemde AIRSUSTECH-luchtkussens bieden superieure kwaliteit en prestaties aan. Als actuators, AIRSUSTECH-verstrekken de luchtlentes lineaire of hoekige motie. Als isolatoren, verminderen de luchtlentes effectief de schadelijke effecten van trilling.