Zakken van de de Ballons2b5240 de Dubbele Ingewikkelde Rubberhelper van de luchtlente voor Vrachtwagen
Productdetails:
Plaats van herkomst: | Guangzhou China |
Merknaam: | AIRSUSTECH |
Certificering: | ISO/TS16949:2009 |
Modelnummer: | 2B5240 |
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
Min. bestelaantal: | 3Pieces |
---|---|
Verpakking Details: | Sterke Kartondoos of als Klantenvereiste |
Levertijd: | 5-8 werkdagen |
Betalingscondities: | T/T, Western Union, Paypal of anderen |
Levering vermogen: | 1000PCS/Week |
Gedetailleerde informatie |
|||
Materiaal: | Rubber | Certificaat: | ISO/TS16949: 2009 |
---|---|---|---|
Garantie: | één jaar | Aantal windingen: | 2 |
Verpakking: | Neutraal Vakje of als Verzoek van Klanten | Fuction: | Isolatie |
Riemlijn: | 1 stuk van Riemlijn | Steekproef: | Beschikbaar |
Verrichting: | Gas-filled | Opschortingssysteem: | De Lente van de luchtopschorting |
Productomschrijving
Zakken van de de Ballons2b5240 de Dubbele Ingewikkelde Rubberhelper van de luchtlente voor Vrachtwagen
Specificaties en Gedetailleerde Technische Parameters: 2B5240
Noot/blinde noot |
Tanden de hoogste van de plaatschroef (noot): 2X3/8-16UNC De afstand van het schroefcentrum van de hoogste dekkingsplaat: 44.5mm Van de de plaatschroef van de bodem de tanden dekking (noot): 3/8-16UNC |
Luchtgat/luchtinham/luchtmontage |
3/8NPT De afstand betweem het luchtgat/de luchtinham/de luchtmontage en de schroef: 22mm |
Rubberblaasbalgen |
De rubberblaasbalgen strijken: 160mm Rubberblaasbalgendiameter: 121mm |
Plaatdiameter |
Hoogste plaatdiameter (breedte): 111 mm De plaatdiameter van de bodemdekking: 111 mm |
Bumperblok/bumperblok |
Zonder |
Riemlijn/Riemlijn/Gordelhoepel |
Met één stuk van riemlijn/gordelhoepel |
Het werk Temperatuur |
-40°C BIB +70°C |
Mislukking het testen |
≥3 miljoenen |
Het verwante beeld van 2B5240
Kennis over de luchtlente
1, de oorsprong van de luchtlente
Not long after auto's waren uitgevonden, toen het comfort zeer slecht was, uitvinders wilde dit bezit van lucht gebruiken om de luchtlentes voor auto's te maken. Het doel is het comfort van de auto door schokabsorptie te verbeteren. De vroege pogingen, wegens productietechnologie en grondstoffenproblemen, bereikten niet de duurzaamheid van deze vroege luchtlentes. In 1901, patenteerde William W. Humphreys, een Amerikaan, zijn ontwerp voor een beschermend die luchtkussen dat de trillingen verminderen zou aan de cabine worden overgebracht, maar de opschorting was nog de metaallente. Slordiger, een Fransman, ontwierp de vroegste automobiele luchtlentes in de jaren '20, en in 1929 experimenteerde Tsjechoslowaakse TATRA automobile Company met het installeren van de luchtlentes op de achteras van zijn T24-vrachtwagen.
Het was niet tot 1946, na het eind van Wereldoorlog II, dat de StoutStout-Mestkever, door Amerikaanse die uitvinder William Bushnell wordt, met de luchtlente uitgerust werd door Firestone wordt ontworpen en wordt vervaardigd ontworpen die. Het was de eerste auto van de wereld met een opschorting van de alle-luchtlente.
2, de rol van de luchtlente
De belangrijkste luchtlente is: 1, schokabsorptie. 2. Comfort. 3. Pas de hoogte volgens specifieke vereisten aan. Vergeleken met de gewone metaallente met vaste elastische bevochtigingscoëfficiënt, heeft de elastische coëfficiënt van de luchtlente niet alleen de kenmerken van aanpassingsaanpassing van bevochtiging, maar ook lost vele kleine trillingen op het wegdek op, zodat is de verbetering van voertuig het berijden comfort duidelijk. De lucht wegens het schokbrekerluchtkussen in de luchtlente kan de trilling verminderen aan de cabine wordt overgebracht, zodat wanneer de wielenbuil op de weg, het lichaam en de zetel nauwelijks, trillen om de voertuigrit te verbeteren die.
3, waarom om de luchtlente te installeren?
1) Verbeter het comfort van auto het drijven
2) Het saldo van de absorptie van de autoschok, het toepasselijke leven van de auto kan worden uitgebreid
3) Bereik het evenwicht van de lading van de multi-brugas en het remmen kracht